Загрузка

Размеры

Ширина

Профиль

Диаметр

Производитель

BFGoodrich (1)

Bridgestone (5)

Continental (8)

Cordiant (20)

Diamondback (1)

Firemax (5)

Firestone (6)

Goodyear (6)

Hankook (2)

Kelly (7)

Linglong (11)

Matador (1)

Michelin (3)

O'Green (1)

Petlas (8)

Pharos (1)

Sava (9)

Triangle (6)

TYREX (14)

АШК (8)

Белшина (17)

Кама (65)

ОШЗ (10)

ЯШЗ (1)

Ось установки

Ведущая (61)

Для рулевой оси + прицеп (3)

Прицеп (26)

Рулевая (45)

Универсальная (81)

Индекс скорости

F (7)

F/J (1)

G (8)

J (33)

K (74)

L (44)

M (47)

Индекс нагрузки

от до

Слойность

10PR (4)

12PR (8)

14PR (10)

16PR (16)

18PR (27)

20PR (20)

22PR (2)

8PR (1)

Найдено 216 товаров

Показывать сначала

Как выбирать грузовые шины?

Одна из классификаций грузовых шин — по типу техники, где их могут установить:

Обычные грузовики. Здесь тоже есть деление на подгруппы, но объединяет их все повышенная курсовая устойчивость и управляемость на большой скорости.
Спецтехника. Для спецтехники важен протектор с повышенными показателями сцепления на сложных грунтах, высокой грузоподъёмностью.
Прицепы и полуприцепы. Общая черта — глубокие круговые канавки, функция таких шин — поддерживать устойчивость курса.
Строительные авто. Используют для строительной техники. Здесь важны шины для повышенных нагрузок, они очень стойкие к механическим повреждениям.

Как правило, сам производитель техники указывает, какой тип шин нужно использовать для эффективной эксплуатации.

Подбор по условиям использования

Шины для грузовиков выбирают и по условиям эксплуатации, по типу дорог и скоростным режимам. Они бывают:

Магистральные. Рассчитаны на высокие скоростные режимы. Важна повышенной управляемость, повышенная слойность. Рекомендуют для использования на хороших стабильных дорожных покрытиях.
Региональные. Рассчитаны для езды на твёрдом покрытии и грунте, есть усиленная боковина, скаты у неё шире, если сравнивать с магистральными.
Внедорожные или карьерные. Можно отнести их в подкатегорию региональных, но специализированных для бездорожья. Отличительная черта — протектор для бездорожья, например, ёлочка.

В этой категории водитель сам выбирает, какие шины покупать, в соответствии с условиями, в которых эксплуатирует автомобиль.

Что касается сезонности, то чаще всего используются всесезонные модели для грузовых авто.

По рисунку протектора

Ещё один очень важный параметр, определяющий ходовые качества шины. По рисунку протектора модели бывают:

Симметричные ненаправленные. Это самый простой узор, обе половины скатов идентичны. У большинства моделей на протекторе круговые канавки. Такие шины рекомендуем ставить на оси свободного качения, в некоторых случаях допускается ставить их на рулевую ось, но это только для некоторых моделей.
Симметричные направленные. Уже более сложный протектор, его узор устанавливают строго по направлению движения. Рекомендуем для ведущих осей и бездорожья.
Асимметричные ненаправленные. На профиле в таком случае комбинируют два разных типа узоров протектора. По погодным условиям универсальные, здесь есть модификации для всех осей.
Асимметричные направленные. Сочетание двух рисунков протектора и направленности. В большинстве случаев это модели для движения по асфальту с большим тоннажем и скоростью, обеспечивают высокую управляемость, то есть зачастую это магистральная шина.

По типу протектора грузовые шины очень похожи с легковыми, где бывают такие же протекторы с теми же свойствами.

Грузовые шины по типу оси для установки

В следующей классификации разделяют шины по оси установки, каждую модель наделяют своими характеристиками:

Для рулевой оси. Обычно их можно узнать по маркировке буквой S — Steer. Шина для высокой курсовой устойчивости, её протектор с минимальным числом создающих шум элементов. Резина шины часто со сниженной жёсткостью для повышенной амортизации. Для зимних шин рулевой оси обязательно наличие ламелей.
Ведущие оси. Узнают их по маркировке буквой D — Drive. Это шина для повышенной нагрузки, а потому в её составе всегда есть усиливающие и притормаживающие стирание элементы. Боковина усиливается для увеличения грузоподъёмности, а на протекторе есть элементы для увеличения тяговой силы.
Шины для оси свободного качения. Здесь можно найти маркировку T — Trailer. Основное предназначение такой шины — установка на прицепы, где необходимо свободное качение. И именно эту задачу выполняет шина — облегчает качение, чем уменьшает расход топлива и нагрузку на тягач. Допускается установка на дополнительные вспомогательные оси. Протектор резины похож на рулевой.
Универсальная шина. Маркировка U — Universal, All position. Подходят для установки на любую ось, но заметно уступают по характеристикам описанным выше специализированным группам.

Эта классификация похожа на разделение по типу протектора, во многом безопасность движения зависит от правильного выбора шин по этому критерию.

Грузовые шины по типу конструкции

Чтобы разобраться в шинах по типу их конструкции, нужно понимать, из чего вообще состоит шина, это:

протектор;
брекер в несколько слоёв;
корд;
боковина;
борт;
бортовое кольцо;
нейлоновый бандаж — для некоторых моделей.

Для специальной техники в конструкцию вводят ещё и стальной пояс.

Шины бывают камерными и бескамерными, в первом случае воздух накачивают в камеру, во втором — накачивают саму шину на диске. Бескамерная шина относительно быстро спускает в случае прокола, а потому считается непрактичной.

По конструкции каркаса шина бывает:

Диагональной. Корд накладывается слоями по диагонали к радиусу. Каждый следующий слой перпендикулярен предыдущему. Слои расположены по парам и их всегда чётное число. Шины с таким строением корда очень устойчивы к проколам и порезам, изготавливают их для грузовых авто, для легковых не представлены.
Радиальной. Нити корда располагаются от одного борта к другому по радиусу. Используют металлический или текстильный корд, в некоторых моделях скомбинированы корды обоих типов. Этот тип не так стоек к порезам, зато выдерживает большую нагрузку.

Чаще всего у современных шин радиальная конструкция, на них проставляют букву R. При отсутствии маркировки шина относится к диагональным.

Типоразмер грузовой шины

Ещё один параметр, роднящий грузовые шины с легковыми. В некоторых случаях используют метрическую маркировку, но в подавляющем большинстве случаев проставляют традиционную для шин. К примеру, размер грузовой шины указали как R17.5 215/75 135/133J. Расшифровывается:

215 — ширина профиля в миллиметрах;
75 — высота профиля в процентах по отношению к ширине;
R — радиальная;
5 — посадочный диаметр шины в дюймах;
135/133 — индекс нагрузки;
J — индекс максимальной скорости.

Отличие от маркировки для легковых — обязательно указывают рекомендованную для установки ось. Если шина радиальная, то это либо никак не указывают, буква R в маркировке отсутствует, либо ставят дефис между шириной профиля и высотой.

Если шина полнопрофильная, на ней будет обозначение «00», то есть здесь соотношение высоты шины к ширине — 100%. Это тоже отличает грузовые от легковых, у которых на полном профиле никаких маркировок нет, только указание размера.

Классификация по индексу нагрузки и скорости

Индекс нагрузки — это наибольший вес для шины. Здесь нужно ориентироваться на указанные в документации к грузовику данные — какой вес приходится на каждое колесо. На примере маркировки шины выше указан спаренный индекс нагрузки, именно так его и пишут для грузовиков. Вторая цифра указывает максимум нагрузки при спаренной установке — здесь индекс рассчитывают на 6 колёс, не на 4. А допустимая нагрузка всегда ниже.

Индекс скорости — показатель не самый важный и критичный для грузовых шин, но тоже достоин упоминания. Указывают его буквенным кодом на боковине, как показано в примере выше, расшифровку каждой буквы можно найти в специальных таблицах. Производители шин рекомендуют использовать индекс скорости на 10–15% выше, чем фактические значения скорости, с которой чаще всего двигается автомобиль.

Как долго можно использовать шину для грузовика

Грузовые шины изготавливают с большим запасом хода, чем легковые. Допустимый пробег для них — 80–150 тысяч км. Допустимый остаток протектора для грузовиков — 1 мм, для автобусов — 2 мм, для зимних шин — 4 мм. Для грузовых шин допускают процедуру восстановления или наварки, когда стёртый протектор восстанавливают и шину снова отправляют на использование. Но эксперты не рекомендуют использовать шины, которые восстанавливали уже более 2 раз.

Лучшие грузовые шины в магазине «Колёса Даром»

Пришло время обновить шины для грузового авто? Самые лучшие предложения вы найдёте в магазине и на сайте «Колёса Даром». Почему мы? «Колёса Даром» — это:

Широкий ассортимент грузовых шин, дисков и прочих автотоваров.
Лучшие цены на самые популярные модели.
Акции, скидки, бесплатная доставка в магазины по стране.
Гарантия оригинальности продукции — мы против подделок.
Самые надёжные и проверенные модели шин с положительными отзывами от пользователей.
Только качественные и проверенные производители и модели.
Большое количество точек самовывоза и удобная доставка.
Оплата любым удобным способом, возможна рассрочка.

Не нашли нужную модель в магазине своего города? Не беда — закажите доставку в ближайший магазин нашей сети или другим удобным для вас способом. Работаем для вас круглосуточно 7 дней в неделю.

Грузовые шины в Новосибирске - 11 страница